ಹಿನ್ನೆಲೆ

US ಸರ್ಕಾರವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ನಂಬಿಕೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಯಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ನಂತರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆ.

US ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ಇದುಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ US ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ / ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (FMVSS) ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಆಟೋ ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ.
• EPA ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: US ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (EPA) ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ EPA ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಆಕ್ಟ್. ಇಪಿಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಹಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• CARB ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: CARB (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಏರ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಬೋರ್ಡ್) ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನೀಡುವ US / ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ತಯಾರಕರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ CARB ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.

DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ

ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು US DOT ಹೊಂದಿದೆ. DOT ನ ಅಧೀನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ NHTSA, FMVSS ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು US ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಧಿಕಾರವಾಗಿದೆ.

DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಾಗಿದೆ (ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ವತಃ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ DOT ಯೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವುದು). ತಯಾರಕರು ಯಾವುದೇ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಗುರುತು ಅಂಟಿಸಿ ಈ ವಾಹನವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ FMVSS ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು NHTSA ವಾಹನ ಅಥವಾ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ DOT ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು FMVSS ಸರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಮಗಳು 49CFR50 ಸರಣಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ DOT ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು FMVSS 305: ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶಾಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

FMVSS 305 ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

• ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ: 60 Vdc ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪವರ್ ಆಗಿ 30 Vac ವಿದ್ಯುತ್, ಮತ್ತು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ರೇಟಿಂಗ್ 4536 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
• ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಪರಿಣಾಮ, ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಥಿರ ರೋಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 90 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ° ಯಾವುದೇ ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಪ್ರತಿ ರೋಲ್‌ಗೆ.

ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಇಲಾಖೆ

DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಭಾಗವು NHTSA ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅನುಸರಣೆಯ ಕಚೇರಿ (OVSC) ಆಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. OVSC ಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ

NHTSA ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ದೋಷಗಳನ್ನು NHTSA ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಬಹುದು. ಗ್ರಾಹಕರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು NHTSA ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳು

DOT ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಜೊತೆಗೆ, US ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು SAE ಮಾನದಂಡಗಳು, UL ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು IIHS ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

SAE

1905 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (SAE), ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧನಾ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ. SAE ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. SAE ಕೇವಲ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರವೇಶದ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನೂನು ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. US ಅಧಿಕಾರಿಗಳುಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದುಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕಣ್ಗಾವಲು. ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, 49CFR 578 - ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಯೋಜನೆಗೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರತಿ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಣೆಯು ದಂಡನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಿವಿಲ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಮೊತ್ತವು $105 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. US ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, US ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು.