ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು,
ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ,

▍ವಿಯೆಟ್ನಾಂ MIC ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ

ಸುತ್ತೋಲೆ 42/2016/TT-BTTTT ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೋಟ್‌ಬುಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್.1,2016 ರಿಂದ DoC ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸದ ಹೊರತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ (ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೋಟ್‌ಬುಕ್‌ಗಳು) ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ DoC ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

MIC ಹೊಸ ಸುತ್ತೋಲೆ 04/2018/TT-BTTTT ಅನ್ನು ಮೇ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಜುಲೈ 1, 2018 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಯಾವುದೇ IEC 62133:2012 ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ADoC ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

▍ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡ

QCVN101: 2016/BTTTT (IEC 62133: 2012 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ)

▍PQIR

ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ಕಾರವು ಮೇ 15, 2018 ರಂದು ವಿಯೆಟ್ನಾಮ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ PQIR (ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ತಪಾಸಣೆ ನೋಂದಣಿ) ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ತೀರ್ಪು ಸಂಖ್ಯೆ 74/2018 / ND-CP ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಈ ಕಾನೂನಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯ (MIC) ಜುಲೈ 1, 2018 ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ 2305/BTTTT-CVT ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) PQIR ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು SDoC ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶ ದಿನಾಂಕವು ಆಗಸ್ಟ್ 10, 2018 ಆಗಿದೆ. PQIR ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಒಂದೇ ಆಮದುಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಆಮದುದಾರನು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವನು PQIR (ಬ್ಯಾಚ್ ತಪಾಸಣೆ) + SDoC ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, SDOC ಇಲ್ಲದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತುರ್ತು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ, VNTA ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ PQIR ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಂತರ 15 ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಮದುದಾರರು VNTA ಗೆ SDoC ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. (ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸ್ಥಳೀಯ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ADOC ಅನ್ನು VNTA ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ)

▍ಎಂಸಿಎಂ ಏಕೆ?

● ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವವರು

● ಕ್ವಾಸರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಕರು

MCM ಹೀಗೆ ಚೀನಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಮಕಾವು ಮತ್ತು ತೈವಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಲ್ಯಾಬ್‌ನ ಏಕೈಕ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

● ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಏಜೆನ್ಸಿ ಸೇವೆ

MCM, ಆದರ್ಶ ಏಕ-ನಿಲುಗಡೆ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ದಿಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಗಳ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯು ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಬಾಬ್ ಎಲ್-ಮಾಂಡೆಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದೊಂದಿಗೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಬ್ ಎಲ್-ಮಂಡೇಬ್ ಜಲಸಂಧಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಮಾರ್ಗವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ. ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂಚರಣೆ ಚಾನಲ್, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. Neue Zürcher Zeitung ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 12% ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಹೊಸ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ಯೆಮೆನ್‌ನ ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು "ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ" ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇಸ್ರೇಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ "ಇಸ್ರೇಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ" ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ-ಮಂಡೇಬ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಹಡಗು ದೈತ್ಯರು - ಸ್ವಿಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಮಾರ್ಸ್ಕ್, ಫ್ರೆಂಚ್ CMA CGM, ಜರ್ಮನ್ ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18, 2023 ರಂತೆ, ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಐದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ-ಸೂಯೆಜ್ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, COSCO, ಓರಿಯಂಟ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (OOCL) ಮತ್ತು ಎವರ್‌ಗ್ರೀನ್ ಮರೈನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (EMC) ಸಹ ತಮ್ಮ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ-ಸೂಯೆಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಿವೆ.
ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ, ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಯುರೋಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ , ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಗರ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ) ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮೂಲತಃ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಇದರರ್ಥ ಮೂಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಗ್ರಾಹಕರು ತಿರುವು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪದಿದ್ದರೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಟೇನರ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ವಿಸ್ತೃತ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ US$1,700 ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ US$2,600 ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ.